大型航站楼商业规划思路
业态规划
商业总体规划先做足主要商业集中区，然后再细分几个中心。厦门新机场两个主要商业集中区，一是空侧隔离区的集中商业区，二是到达层陆侧区域。空侧隔离区的几个商业中心应结合人流价值突出重点，先将旅客流量较大的区域做足商业主题，再进行其它区域细分。
首先，商业面积测算是整个商业策划工作的重点。商业面积结合客流量及旅客实际需求进行测算，而不以占航站楼总面积的绝对比例测算。应分析航站楼各层平面旅客人流动线，在模拟出旅客流量分配的基础上，结合问卷调查数据及实际运营数据逐项核对人均消费额、捕获率、销售额等参数，分别计算各区域、各业态的商业面积需求，细分各种业态空、陆侧面积和占比，进而得出商业总面积。
其次，在丰富业态种类（尤其是餐饮品类）方面，引入高端消费与基础消费的业态，丰富机场商业的消费层次，充分满足旅客从低到高的金字塔式消费需求。结合旅客动线合理规划商业业态及布局，加大主题性、体验类、互动类业态比例来营造航站楼商业氛围、增加航站楼娱乐性与趣味性以丰富旅客候机体验；针对性的引进顾客认知度较高、具有当地文化特色的品牌商家入驻，形成整体品牌效应，通过知名品牌、多元化品牌和特色品牌的构建，打造主题购物商业氛围。
再次，打造商业餐饮多元化为旅客提供丰富选择。利用餐饮作为刚需业态吸引旅客，打造地域特色美食餐饮，为旅客营造一个轻松、友好、艺术、趣味的商业与餐饮氛围。分析餐饮空陆侧占比，细分中餐、西餐、快餐、主题餐和咖啡厅等不同种类；考虑在餐饮旁可做何种零售品类，业态落位的合理组合促进共赢。餐饮比例在规划初期可适当放大，工程技术条件留有裕度；考虑到消防对燃气设置条件的要求，中式正餐全部在陆侧，空侧餐饮以简餐为主。
第四，合理规划服务类的商业业态，如胶囊旅馆、足浴等。业态规划除了体现有形盈利的业态，无形服务的业态也应体现；配套商业应考虑周全，提供旅游、商务以及银行等多样化服务。在未来零售业下滑的不利条件下，增强互动性和娱乐性，创造放松、快捷的即时消费环境；也可规划未来短期展示类的平台，使商业空间与广告有机结合。
最后，加大自助商业业态的引进力度，设立旅客互动游戏机、微立拍等服务项目，增加候机娱乐设施。引入文化商店，丰富商业业态，提升机场文化商业氛围。
平面落位
商业布局平面落位应与旅客流程动线紧密结合，平衡运行资源和商业资源。优化旅客值机、安检、登机等流程，缩短等待相关手续时间，在保证流程需求及运行效率的前提下，结合区域特征、客流量、商业价值等基本属性，相应规划商业面积，提升旅客服务体验，确保整体商业价值的最大化。
集中商业区的规划。安检通道后旅客心情舒缓、密度较高，形象展示面好，因此该区域可形成商业集中区，适合布置单价高、易激发人们冲动性购物欲望的高端精品品牌（例如国际安检后设置免税店）。集中商业区的规划，可以让旅客“在商业区内穿行登机”，布置浮岛商业，让更多的旅客进入商业区，增加旅客与商业的互动机会以促进消费。
根据主力店、次主力店细分不同业态的面积需求和进深，避免商业纵深过大或形成“死角”。集中商业区可利用刚需的餐饮业态进行动线牵引，并在商业店面展示面上给予必要的指引。
营造良好的商业氛围。结合室内装饰装修营造一些亮点以吸引旅客，可结合与航空相关的、具有本地特色的项目综合考虑。规划上需考虑空间通透性、立体感、采光以及层高问题，减少旅客的视觉障碍。例如采用波浪形曲线设计最大限度地增强店面的可视性，商业集中区中庭或走廊区域引进柔和的自然光线。可编写《商业设计装修导则大纲》，使商业立面设计与航站楼整体协调。
规划设置商业引导指示牌。重视商业标识对商业的影响，应考虑机场标识引导系统的识别性、简明性、连续性，利用引导牌增加商铺认知度和曝光度，使旅客进一步放松进行购物消费。
-厦门新机场航站楼旅客动线及商业价值分布-
-厦门新机场航站楼商业规划草图示意-
设计院参与对商业规划落位图纸进行反复讨论、优化。在认同落位方案的基础上，于初设图纸中配置相应的配电、排烟等机房设施。商业落位方案能否实现受到消防审核的很大制约，应将商业落位方案融入到初步设计中，并与消防主管部门进行沟通。
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