万维设计 | 百货动线设计案例分析

消费者的购物行为是受到环境营销的一种复杂行为，建筑设计影响着消费者收集信息、比较、评估商品的顺畅和愉悦度。因此，商业空间动线越合理，消费者的运动情态和速度将被隐形控制，对于提高商场营业额大有益处。

不过，传统百货店的建筑形态往往僵化死板，动线、布局等都未进行科学的设计与规划，这就造成百货转型中难以逆转的劣势，而这块短板要想修补非常困难。因此要避免用传统百货的结构做现代购物中心，而是要对动线梳理、业态组合和氛围营造上多下功夫。

1.直面动线劣势，放大经营优势

消费者购物一般分为目的性购物和随机性购物两类，选择百货店的消费者往往是目的性客种。因此不少百货店在转型时选择强化优势品类，不再抓全客层而更看重细分客群。

|| 相关案例：柏林卡迪威百货商场

卡迪威自1907年开业以来，在欧洲大陆就确立了自己最大百货商场的地位。在近期的改造中提出将这座90,000平方米大小的建筑分成四个“象限”。每个象限代表了不同的建筑形式和商场特质，以面向不同的消费群体，这种独特的策略将会在同一屋顶下形成四个各不相同的百货商场。

“把原来的大体块分成几个更小的、更容易到达和更加畅通的部分，就好像不同的城市区域都在统一的城市肌理中共存一样。”顺应十字形的组织方式，每个部分都会通过不同的街道入口到达。

在整个九层高的建筑中，通高空间在大小和外延上均会被改造，防止有任何的重复，让每层楼都与众不同。

2.变“井字”型动线为 “L”型动线

传统百货中常见“井字”动线，虽然能够增加项目通透感、最大化增加顾客视线内的店铺数量，但是人流动线流动方向较为单一，缺乏灵活性，顾客容易疲劳。而“L”型动线的空间节奏明确、商业包容度高、逻辑清晰，避免了商场死角的出现，且可以将主力店安排在动线两端、餐饮娱乐类业态安排在较高楼层，增加整个商业的活力。

相关案例：百盛优客

原天山百盛百货经历了4个月闭店升级改造，于2015年12月以百盛优客城市广场的身份再次亮相，试营业当日的销额是此前最高日销额的5倍，周末上升8.3倍，创造了2274万人民币的销售记录，经营效果惊人。

商场分为东西两栋楼，整体平面结构为 “L”型动线设计，变百货“井字”形动线为常见的购物中心动线。

与传统百货的动线相比， “L”型动线清晰、简单、易逛，东楼平面结构较厚，为了规避“井字”动线弊端，更加强化中间岛柜的透视性，专卖店分布在两边，各店铺间排布紧密，有利于实现零售购物。而西楼借鉴购物中心动线设计元素，采用“一”字形，简单清晰。

3.保留较大的区域做成主题街区

保留较大区域做成主题街区，比如骑鹅公社、五号车库、悦界等都是这种形式的体现，这些主题区域并非一开始规划如此，而是因为原主力店失效才被改造，但它给我们提供了一种操作思路，就是可以先把大面积区域做成主题街区。

另外，百货商场在向买手制转型的过程中会小型化，变成类似于连卡佛这样的店铺。这些趋势在未来都会对大租赁面积有需求。因此，购物中心保留大块面积，在前期通过主题街来消化，为后期引入新型主力店做好预留。

相关案例：新世界百货

新世界百货打造【新界8拾8】文创街区，位于商场的2楼，瞄准18-35岁的目标人群，主题寓意：这里是充满着了奇思妙想的有趣好玩的，充满艺术遐想的地儿，这里可以让人们消遣、休息、异想天开的地儿。

相比其他艺术街区，它的特色放在了以探秘为主题的想法上，整个项目占地2000平，位于南京市玄武区珠江路88号，新界8拾8名字也因此而来。

有轨电车新界站，这条贯穿整个街区的主动线，用引导式S型动线，把客流传导到给每家商户。

最后

百货商场的动线设计，一定要根据地块现状来做决定，以及动线设计必须是各方平衡的结果。所以，做动线之前，首先要确定项目改造后的定位，关键点在于精准与改造思路。百货转型也不仅仅只有购物中心化一种模式，实际上是差异化、多样化、生活化、场景化、数据化、主题化的混合。

有不少百货店，经过改造以后，硬件升级了，商品也升级了，但性价比、服务场景没有升级，光弄了一点吃的，看起来很热闹，解决不了百货转型的实质问题，吃东西的人与买东西的人常常不是一伙的。传统百货改造如何从本质上去理解零售，除了玩出特色更需要从实际需求出发，加上智能技术和大数据的支撑，未来的零售会更人性化和现代化。

文章转载自互联网，版权归原作者所有，本文仅做转发分享，不做任何商业用途，如有侵权，请联系删除，谢谢！

推荐阅读：
便利店装修设计的基本原则及设计风格
http://www.onewedesign.com/xingyezixun/13-909.html
便利店设计的几个误区
http://www.onewedesign.com/xingyezixun/13-787.html